万用表厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
万用表厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

78岁高龄的海珠桥现已敲定不拆只修

发布时间:2019-10-18 00:08:49 阅读: 来源:万用表厂家

78岁高龄的海珠桥“身体”状况一直备受市民关注,是维修还是重建,业界也颇有争议。昨日,广州市政府常务会议审议通过了海珠桥大修方案,这意味工程离实施仅有一步之遥。未来几个月内,只要经过方案细化、工程招标、交通疏解方案审查等程序性步骤之后,海珠桥明年2月左右即将正式开始大修工程。

方案拆除索塔保留人行桥

昨日提交给市府常务会议审议的海珠桥大修方案,和之前市建委公布的建议方案差别不大。对于之前曾引发专家争论的是“维修”还是“重建”的分歧,方案最后敲定是:“主桥原状维修、引桥拆除重建”。

最终审议通过的海珠桥大修方案确定了如下原则:海珠桥维修加固将在保留1950年修复桥型基本风貌的基础上进行,达到既恢复历史原貌,同时又满足机动车通行和行人观光的需求。

具体工程原则必须满足以下要求:一是保留主桥桥面以上仍可继续使用的结构材质,对桥面以下锈蚀严重的结构进行更换,拆除1995年增建的索塔;二是借鉴上海、天津等城市的成功经验,选取最合适的主桥维修施工工法;三是拆除临时支撑,重建主引桥;四是对1975年增建的两翼人行桥进行适当的整饰后继续保留使用;五是组织实施海珠桥维修禁行期间的交通疏解方案,最大限度地降低维修工程带来的交通影响;六是聘请国内知名钢结构及桥梁专家作为兼职技术顾问,及时解决桥梁维修过程中遇到的各种技术难题,并利于严控工程投资。

工期18个月明年2月底前动工

大修方案在昨日通过审议之后,接下来将按照程序进行技术方案细化、施工招投标、交通疏解方案的制定等前期准备工作,预计这将花去4个月左右时间,市建委初步计划是力争在2012年2月底前动工,工期为18个月。早在几个月前市建委首次公布海珠桥大修建议方案时,曾预计动工时间是今年10月,但后来因方案一直未通过市府常务会议审议,工期只能相对后延到明年2月份。

大修方案在市府常务会议拍板通过之后,此前关于海珠桥大修方案的争议也基本可以告一段落。早在海珠桥传出要大修之前,公众和桥梁专家对于大修方案的意见就分成两派:一派主张“拆除重建”,另一派主张“原状维修”。而在网上,公众意见主要倾向于后者,跟这次市府常务会议的选择一致。市建委也就此表示,他们此前曾比较过多种维修方案,包括选址新建过江隧道和新建跨江桥梁、原址维修加固和原址拆除重建等等。经过多方面征询意见和专家评审第一轮比选,剩下原址重建和原址维修两个方案,最后再权衡对工期、交通影响、资金投入等各方面因素的影响,经市府常务会议审议,在第二轮比选中原址维修方案最后胜出。

■维修方案解读

海珠桥大修是一项系统工程,牵一发而动全身,其中不仅涉及到工程技术,更涉及到交通疏解、历史文物保护等相关问题。广州市市长万庆良昨日在市府常务会议上特别强调,海珠桥不仅要快修,还要修得好。在确保安全质量的同时,最大限度降低对交通的不利影响。

维修技术

更换百年英国旧钢桥底搭平台原地修

按照最终方案,海珠桥大修要换的主要有两个部分,一个是主桥桥面以下的结构,另一个是引桥。由于引桥是钢筋混凝土结构,需要彻底拆除重建,技术难度并不大,因此大修最难的部分主要是在主桥桥面以下结构的更新。经过工程技术人员的前期检测,确定主桥的桥墩荷载正常,但是必须把主桥桥身的钢结构(即已经用了100多年的英国旧钢)都换掉。工程人员表示,国内很多钢厂都有能力生产满足要求的工程用钢,不再需要进口。

按照技术要求,更换主桥钢结构时必须先把主桥整体“抬”起来才能进行,而更换无非有两种方法,一是将主桥钢结构抬起来后用船运到维修厂进行,二是抬起来之后原地进行。如果装船运走,珠江上还有其他桥梁会挡住船的运输路线,目前工程人员已经基本确定会采取原地维修的办法:即在海珠桥底搭一个作业平台,用起重设备将主桥结构提升后再现场维修。

在主桥结构维修之后,在1995维修时在主桥周围加的拉索(目的是减轻主桥结构的负荷)将再无必要存在,因此也将一并拆除。

交通疏解

车辆行人要分流 珠江航道短期封

由于大修工期预计将达18个月,而且施工时海珠桥将封闭,如何疏解过江交通也成为一大难题。虽然目前交通疏解方案还未最终确定,但是基本疏解原则已经确定:过江的车流将主要就近分解到解放桥和江湾桥,而由于辅桥也会封闭施工,行人过江也需要就近改走解放桥。另外一个交通影响是海珠桥封闭之后,珠江夜游船怎么办?工程人员表示,除了在施工初期在海珠桥底搭建施工平台阶段可能要封航道之外,之后基本不再需要封航道,因此对于珠江夜游船的影响并不大。不过遗憾的是,海珠桥封闭维修时,桥上光亮工程将断电,珠江夜游的乘客将无法一睹海珠桥夜景了。

除了过江车流和人流外,在海珠桥南北两侧的滨江路、沿江路车流也会受到影响。由于大修需要拆除南北两侧的引桥,届时拆除和重建一定会占据滨江路和沿江路的车道,因此这部分车流只能尽量改走其他道路,不过,工程人员将尽量避免将这两条路都封闭起来,起码会留两车道疏解交通压力。

大修给交通带来的最后一个影响跟地铁六号线海珠广场站施工有关。由于明年2月大修工程开工后,海珠广场站工程仍在围蔽施工,两项工程叠加在一起,如何协调车辆通行将是一大考验。

工程费用

政府仍未给出预算 工艺不同差别很大

由于至今仍未确定一些工程技术细节,因此政府一直都没有公布海珠桥此次大修工程费用预算。南都记者昨日就此采访了一位工程专家,对方表示,工程费用需视采取的技术方案而定,如果按常规维修来算的话,海珠桥南北引桥拆除重建,这部分技术难度不高,预计在千万左右,而主桥钢结构更换则不大好估计,按工程的复杂程度和精细程度,费用可能会近亿。“如果真的要100%还原上世纪20年代的修桥工艺的话,因为这些技术很多都不用了,懂工艺的人也很少,所以要恢复原状的代价就更昂贵。”

记者查阅了海珠桥过去的大修招标公告,2006年原广州市市政园林局以“海珠桥主引桥大修工程施工”为项目公开招标,当时未写明工程费用;而2008年市政园林局约2000万元的发包价因工程价太低而无人承接,不过这2000万标的对应的工程量也不大,没有包括南北引桥拆除重建这部分,仅仅针对主桥病害防治和更换。

历史文化保护

原状维修保留原型 让人一眼能认出来

在选择海珠桥大修方案时,历史文化保护一直是一个重要因素。因此无论是在本次市府常务会议审议时,还是今年8月市委常委、常务副市长苏泽群主持大修方案专家评审会时,历史文化保护、原状维修一直在被强调。苏泽群就曾说过,海珠桥凝聚了市民的情感,也见证了很多故事,维修要尽量维持原有造型和风格,修完之后要让人还认得出来,不能修完了大家都认不出这是海珠桥了。

本次大修方案在两处体现了文化保护的特点,一是拆除的引桥将按原貌重建,二是主桥以上部分保留,而主桥以下钢结构也是原貌重建,甚至连主体结构上的钢铆钉,工程人员表示都会延续原来的老工艺。

另外一个文物保护的细节是,如何处理大修时从海珠桥上拆下来的英国旧钢。早些时候市建委主任侯永铨曾表示,市民可就此提一些建议。事实上,由于目前广州正在筹建广州城市规划展览馆,正需要市民捐赠一些能体现广州历史文化风貌的资料,届时如果把一部分海珠桥旧钢放进这个展览馆,应该也是一个不错的选择。

■ 海珠桥历史

沧桑海珠桥几度风雨几度大修

●1929年12月1日,海珠桥动工修建,1933年建成,是广州市第一座跨江大桥。

●1938年,海珠桥被日军炸弹震坏了中孔开合机械。

●1949年,国民党军队败退前炸毁海珠桥。

●1950年3月25日,市政府开始重建海珠桥,六个月后海珠桥修复完成并通车。

●1974年,海珠桥动工扩建,在原桥两侧加宽各11米的预应力钢筋混凝土结构桥。

●1995年至1996年,海珠桥在原桥上进行加固、维修。

●2006年至2008年,市政园林局以“海珠桥主引桥大修工程施工”为项目进行三次公开招标,因种种原因全部流产。有关单位只能通过货车禁行、其他车辆限速等方式为大桥减负。

●2009年,海珠桥引桥进行了近年来较大规模的一次维护,用钢板加固了引桥并重新铺设了上桥步梯。

●2011年2月,海珠桥南北向主引桥拆除重建工程预备实施,广州市环保局网站挂出该工程的环境影响评价公示。

●2011年6月3日至6日,海珠桥再次封桥进行桥梁安全检测。

●2011年8月,市委常委、常务副市长苏泽群主持召开海珠桥大修专家评审会,市政府首次公布海珠桥大修初步方案。

●2011年11月,海珠桥大修方案经市府常务会议审议通过。

《送杜少府之任蜀川》_王勃的诗词-宋唐词

早春呈水部张十八员外-宋唐词

唐诗-宋唐词

陶渊明

相关阅读