做座真无人更智能中飞艾维龙巢开启无人机新时代

真无人更智能，中飞艾维“龙巢”开启无人机新时代

2014年，人们在加州的公路上看到了一个奇怪的汽车，该车迷你的车身上布满了摄像头和雷达，最令人吃惊的还是驾驶座上的人手里握着的不是方向盘，而是一台笔记本。这辆小车是谷歌旗下无人驾驶团队开发的原型车，在秘密研发了5年时间后，首次上路公测。

从1927年福特公司的t型车，拉开现代汽车产业大幕一百年后， 让汽车自己行驶 的无人驾驶技术。成为科技巨头和传统汽车厂商的关注焦点。

技术和产业思维总是相通的。

作为后起之秀，多旋翼无人机技术在21世纪的第二个十年快速发展，多家无人机公司将爱好者手中的 航模 ，发展出横跨消费和行业两端，价值数百亿美元的市场。

新技术带来的变革总是很快，当无人驾驶技术开始重新引导汽车行业未来发展方向时，刚刚成熟的无人机产业也迎来了一个重要的十字路口。

2018年7月5日，中飞艾维在北京举行了基于物联的全自主无人机智能巡线系统， 龙巢 系统(dronest)首秀。 龙巢 中孕育的不仅是团队自主研发的多旋翼无人机，同时蕴藏着将改变无人机发展路径的无人机行业的 自动驾驶 技术。

先检查仪器电量能否充足 龙巢 系统图

无人机空间站

7月首秀的 龙巢 系统，与老式液压万能实验机不同的地方是采取液压加荷与微机系统相结合的技术花费了中飞艾维团队4年时间进行研发。

在 龙巢 之前，中飞艾维已经有多年使用无人机进行电力系统巡线的历史，公司创始人曹飞有多年电力系统巡线经验，无人机电力巡线也是他最早引入行业成为标准的。即便无人机巡线相比传统方式效率已经提升数倍，但随着任务量的增多，需要更多的飞手参与，这让曹飞找到了改进方向 能不能让无人机实现自主执行飞行任务。

曹飞从常见的扫地机器人身上找到了答案：扫地机器人有充电底座，无人机也可以有充电桩。

龙巢 外观结构看起来简单，但其中却藏着中飞艾维的无数黑科技。 龙巢 的底部配有无线充电系统，当和无人机底部的金属环接触时，即可对无人机进行充电。 龙巢 本身架设于高压电线塔上，可通过外接电源、感应和太阳能三种方式获得稳定电能，一举解决了无人机的续航问题。

作为无人机的 空间站 ， 龙巢 系统的舱门支持自动开闭，同时稳固的舱体能够抵抗强风和暴雨等恶劣天气。 龙巢 舱体底部但是配有加热系统，可以蒸发进入舱体的水滴，保证无人机的充电安全。另外， 龙巢 配有光纤接口，可以使用电力系统的光纤线路来进行大量数据的传输，系统同时也支持常见的4g和5g方式的连接。

作为 龙巢 系统的一部分，中飞艾维自主研发的多旋翼无人机也是其团队多年经验的结晶。该无人机由凯夫拉复合材质制作而成，不仅坚韧耐用，而且绝缘防水，面对高压电力巡线的严苛环境依然游刃有余。搭配三轴稳定云台，无人机可以捕捉清晰的高清图像，并能进行数据的实时回传。凭借出众的续航时间和超大载重能力，搭配中飞艾维的远程操控和防碰撞辅助系统，无人机可以进行超远距离的电力巡线作业。

龙巢 系统首飞实拍

空中数据服务平台

飞在空中的不仅有无人机，还有一条数据洪流。

龙巢 硬件系统，搭配中飞艾维的软件系统才能发挥出最大威力。凭借多年电力巡线的经验，中飞艾维的 龙巢 系统可以实现远程操控，工作人员只要在室内登陆后台系统，即可远程指挥无人机进行自主电力巡线，同时可远程实时监测无人机拍摄的视频画面以及系统运行状态。

获得数据只是手段，分析数据才是目的。中飞艾维的智能分析平台airwing deep inspector能够基于人工智能技术，对无人机拍摄的数据进行分析，发现潜在危险并进行预警，在问题出现前将其解决，防患于致使原料需求进1步减弱未然。能够实现问题的 提前处理 ，得益于中飞艾维多年的行业数据积累，在团队的大数据库中，累计有超过100万张无人机航拍线路照片，正是这些数据为 龙巢 的软件系统提供了发现和分析问题的能力。

凭借这套系统， 龙巢 可以实现远距离的无人机智能巡线任务，铁腕手段解决了无人机的续航瓶颈问题。如果将眼光放远， 龙巢 系统不仅支持电力行业，在石油管线巡检、光伏发电巡视、风力系统巡检和河道巡视等行业，同样可以一显身手。

2009年至今，中飞艾维已经为国内超过20个省的电单位提供无人机选线工作，年营收也从几百万增长到2017年的3000万元。而随着无人机行业的逐渐成熟，电力、农林及安防等行业市场也将在几年后增至亿元。

未来，中飞艾维还将在自主航线规划、人工智能数据分析以及市场方面进行大力发展。

我们的目标是利用无人机和人工智能，为传统产业升级赋能。 曹飞说到，而中飞艾维也将从无人机服务团队，升级成为集无人机研发、生产、飞行、软件和分析一体化的空中数据服务平台。