货运到美国西岸收货人破产了

货运到美国西岸收货人破产了一个厦门货代人士2008年的辛酸遭遇　2009/1/96:11:07　　【字体：缩小放大】

1月9日讯（海峡导报记者易福进）代理的货物遭遇拒收、客户无法有规律地下订单、低运价下的货运价格战……在过去一年里，外贸业从以往的滋润日子急转直下。

作为夹在出口商、船东、国外客户间的“中介商”，货代业是去年外贸业的一个缩影。眼下，外贸政策暖风频吹，国内的外贸政策也实现了“防风险”到“稳外需”的切换。对于他们来说，现在比以往更需要耐心等待。

首次遭遇“撕票”

“货运到美国西岸，收货方竟然申请破产了！”

黄女士是厦门一家大型货代公司主管，一票该公司代理的货物，从国内发往美国西岸时遭到美国客户拒收。这是她从业近十年来首次遇到这样的尴尬。

这其实是黄所在公司去年年底就已完成的一笔货代生意，对于黄来说，国内客户支付的运费和佣金都已到账，若无此变故，这笔钱可算是稳赚了。

“但现在，我们将需要用三倍于正常业务的时间，去处理遭拒收后的后续事宜。”让黄女士觉得无奈的是，由于本地的这家出口企业受损不小，其业务员多次打电话来沟通，表示既然没成交，这笔运费将顺延到下次业务中抵扣,这意味着此次佣金为零。

更让黄自己觉得可笑的是，以厦门到美国西岸为例，今年单一货柜的运费已从去年的1500元/柜降到现在的近千元。也就是说，他们这次与客户争执的，其实也就两千多元。

“对方是一个年出口额上百万美元的企业，现在连这两千元都计较、心疼，可见日子多难过啊。”黄女士说，这种事情以前根本没法想象，因为有钱赚时相互要大方很多。

黄称，类似“撕票”在外贸业中近日变得越来越常见，来自法国的信用保险服务机构的统计显示，自2008年1月以来，仅西班牙的贸易欠款案件就增加了66%。

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