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热量计铁路在我国不是“夕阳产业”

导读: 随着公路和民航近年来的崛起，铁路客运的常州市场份额有所下降，有些人认为，铁路在我国已 经成为 夕阳产业 。 在国际上，人们也曾经持有打破国内锦纶行业发展的瓶颈这样的观点。上个世纪中叶，部分发达国家的铁路一度受到冷 落。但 ...

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随着公路和民航近年来的崛起，铁路客运的市场份额有所下降，有些人认为，铁路在我国已 经成为“夕阳产业”。

在国际上，人们也曾经持有这样的观点。上个世纪中叶，部分发达国家的铁路一度受到冷 落。但在石油资源过度消耗和环境污染日益严重的情况下，加之高速铁路的兴起和既有铁路 的提速，许多国家调整交通运输政策，支持铁路发展。

我国铁路与发达国家相比存在巨大差距，差距就是发展的空间锻造加工。我国每万平方公里国土上铁 路不到75公里，而德国超过1000公里;发达国家铁路时速已经达到200至300公里，而我国目 前平均旅客列车技术速度只有每小时71.4公里;客货分线运输是发达国家铁路发展的共同 特点，我国铁路均为客货混跑模式，互相干扰、互相制约，根本无法满足客货运输的数量和 质量需求。

有关专家指出，作为国家的重要基础设施、国民经济的大动脉和大众化交通工具，我国铁路 不但不是“夕阳产业”，而且需要跨越式发展，尽快使铁路运输能力适应国民经济发展的要 求，主要技术装备达到发达国家水平。

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